Popularna znanost

Koliko je stvarno star B-52?

25.04.2025.

autor: Nebojša Subanović uz pomoć ChatGPT-a

Ako na nebu, uz oblake, tražite i avion koji je u mnogočemu obilježio zrakoplovstvo, ne samo vojno nego i općenito, onda je to svakako Boeing B-52! Neka njegova tehnička i aerodinamična rješenja bila u to vrijeme vrlo revolucionarna. U biti, svi su Boeingovi bombarderi unosili neka revolucionarna rješenja u svijet zrakoplovstva!

Američki bombarder Boeing B-52 definitivno je jedna od ikona ratnog zrakoplovstva, avion koji je sudjelovao u najmanje šest otvorenih oružanih sukoba, a neizravno je bio ključan faktor u mnogim krizama kao sredstvo strateškog odvraćanja. Po medijima se često može naći podatak da je on najdugovječniji borbeni avion te da ove godine puni 71 godinu operativne službe, a da će ostati aktivan do najmanje 2050.! Stvarno impresivno u svijetu u kom se vojna tehnologija mijenja divovskim koracima.

Krajem četrdesetih i početkom pedesetih godina prošlog stoljeća, a prije razvoja interkontinentalnih balističkih raketa, svjetske velesile, SSSR i USA počinju razvijati teške strateške bombardere s mlaznim pogonom. Nakon nekoliko pokušaja i promašaja, raznih kombinacija elisnog i mlaznog pogona, početkom pedesetih godina prošlog stoljeća Boeing radi dva prototipa teškog strateškog bombardera pokretanog s osam mlaznih motora pod nazivima XB-52 i YB-52. Koncept se pokazuje dobrim, Boeing dobiva posao i 1954. godine radi tri serijske verzije B-52A koje koriste samo za testiranja. Osam godina kasnije, 22. listopada 1962. godine, s proizvodne trake izlazi zadnji, 744. primjerak B-52 verzije H.

Ako prebrojite slova, od A do H, lako je zaključiti da nove verzije B-52 izlaze na godišnjoj bazi! Evo prikaza njegova razvoja.

 

B-52-A (1954.)

Prva serijska proizvodnja, napravljena su samo tri primjerka koji se koriste uglavnom za testiranja. Imali su kraći trup i slabije motore (turbomlazni Pratt & Whitney J57-P-1W potiska ~44,5 kN s wet power) od kasnijih primjeraka (F i potonji). Operativni domet mu je bio ograničen.

 

B-52A. Izvor: Wikidata

 

B-52B (1955.)

B-52B je bio prva prava operativna verzija s većim dometom te boljim radarskim i navigacijskim sustavom. Uvedena je i sposobnost nošenja nuklearnog oružja. Neki su modificirani za izviđanja (RB-52B).

            

B-52B. Izvor: Airhistory.net

 

B-52C (1956.)

Dobiva veće spremnike goriva čime se povećava domet te veći kapacitet nošenja bombi. Uz to, posada dobiva bolju zaštitu. Dobiva i nove turbomlazne motore Pratt & Whitney J57-P-19W potiska ~44,5 kN.

 

B-52C. Izvor: TWZ 

 

B-52D (1956. – 1957.)

Verzija posebno prilagođena za nošenje konvencionalnih bombi i intenzivno je korišten u Vijetnamskom ratu. Dobiva i nosače bombi ispod krila te bolju obrambenu opremu.

 

B-52D. Izvor: Historynet

 

B-52E (1957.)

Modernizacija elektroničkog sustava za navigaciju i bombardiranje (AN/ASQ-38) koji je imao problem s pouzdanošću te je kasnije dobio poboljšanja.

 

B-52E. Izvor: Airhistory.net

 

B-52F (1958.)

Dobiva snažnije turbomlazne motore  J57-P-43W potiska ~49,8 kN koji su i manji potrošači goriva. Uz to su mu poboljšane performanse pri uzlijetanju s većim teretom.

 

B-52F. Izvor: National Museum Of The Air Force

 

B-52G (1959.)

Ova verzija dobiva velike strukturne promjene, ponajviše vidljive u nižem vertikalnom stabilizatoru te novim unutrašnjim spremnicima goriva. Uz to dobiva i novi sustav upravljanja i obrane. Ova verzija čini okosnicu strateških bombarderskih snaga do kraja Hladnog rata. Ima mogućnost nošenja krstarećih raketa AGM-86 ALCM.

 

B-52G. Izvor: Wikipedia

 

B-52H (1961. do danas)

Trenutno je ovo jedina aktivna verzija s efikasnijim i tišim turboventilatorskim motorima TF33-P-3. Repni top je zamijenjen radarom u sprezi s vođenim sustavima obrane. Integrirani su krstareći i nuklearni projektili (npr. AGM-129, AGM-86) te ima kontinuirane nadogradnje avionike, sustava za elektroničko ratovanje, komunikacije itd.

 

B-52H. Izvor: Air & Space Forces Magazine

 

Planovi za modernizaciju (do 2030-ih)

 

B-52H se planira zadržati barem do 2050-tih uz nove motore Rolls-Royce F130. Planira se i nova digitalna avionika, radar (AN/APG-79), moderniziranje kokpita itd.

 

Usporedna tablica: B-52A do B-52H

 

Verzija	God.	Motori	Raspon krila [m]	Duljina [m]	Visina [m]	MTOW* [t]	Posebnosti / promjene
B-52A	1954.	8× J57-P-1W	56,4	48,5	12,4	~204	Prototip, testna serija; kraći trup
B-52B	1955.	8× J57-P-1W	56,4	48,5	12,4	~204	Prva operativna verzija; nuklearna misija
B-52C	1956.	8× J57-P-19W	56,4	48,5	12,4	~219	Veći spremnici za gorivo, bolje kamuflaže
B-52D	1956.	8× J57-P-19W	56,4	48,5	12,4	~219	Masovna konvencionalna bombardiranja (Vijetnam), dodatni prostori za bombe
B-52E	1957.	8× J57-P-19W	56,4	48,5	12,4	~219	Novi sustavi za navigaciju i nišanjenje
B-52F	1958.	8× J57-P-43W	56,4	48,5	12,4	~229	Jači motori, bolje performanse
B-52G	1959.	8× J57-P-43W	56,4 → 56,0	47,5	11,2	~229	Kraći rep, unutarnji tankovi, niži vertikalni stabilizator
B-52H	1961.	8× TF33-P-3	56,4	48,5	12,4	~229	Moderni turboventilatori, krstareće rakete, novi radar i obrana

 

*MTOW – maximal take off weight, najveća poletna masa

 

Sukobi u kojima je B-52 sudjelovao

1. Vijetnamski rat (1965.–1973.)
   Prvi borbeni angažman B-52 dogodio se tijekom Vijetnamskog rata, gdje je avion sudjelovao u operacijama poput Arc Light  i Linebacker II, izvodeći masovna bombardiranja s ciljem podrške kopnenim snagama i slabljenja neprijateljskih pozicija.
    
2. Zaljevski rat (1991.)
   Tijekom Operacije Pustinjska oluja, B-52 avioni izveli su više od 1.600 borbenih misija, uključujući i poznatu misiju Secret Squirrel, koja je označila početak zračne kampanje protiv Iraka.
    
3. Operacija Desert Strike (1996.)
   U rujnu 1996., dva B-52H bombardera lansirala su 13 konvencionalnih krstarećih raketa AGM-86C na ciljeve u Bagdadu, kao odgovor na iračke napade na kurdske snage.
    
4. Operacija Allied Force (1999.)
   Tijekom NATO-ove zračne kampanje protiv SR Jugoslavije, B-52 avioni sudjelovali su u napadima na vojne ciljeve, uključujući i korištenje konvencionalnih krstarećih raketa za neutralizaciju protivničke protuzračne obrane.
    
5. Rat u Afganistanu (2001.–2021.)
   Od početka Operacije Trajna sloboda, B-52 avioni pružali su blisku zračnu podršku koalicijskim snagama, koristeći precizno navođeno oružje za napade na talibanske i al-Qa'idine ciljeve.
    
6. Rat u Iraku (2003.–2011.)
   Tijekom invazije na Irak 2003., B-52H avioni lansirali su oko 100 konvencionalnih krstarećih raketa AGM-86C na strateške ciljeve u Bagdadu, podržavajući kopnene operacije koalicijskih snaga.

 

???? Top lista borbenih aviona po broju oružanih sukoba

 

Rang	Avion	Tip	Procijenjeni broj sukoba	Primjeri sukoba
1.	MiG-21	Lovački presretač	30+	Vijetnam, Bliski istok, Afrika, Balkan
2.	F-4 Phantom II	Lovačko-bombarderski	15+	Vijetnam, Jom Kipur, Iran-Irak
3.	F-16 Fighting Falcon	Višenamjenski lovac	10+	Libanon, Irak, Afganistan, Sirija
4.	F-15 Eagle	Lovac za prevlast u zraku	5–7	Bliski istok, Irak, Sirija
5.	B-52 Stratofortress	Strateg. bombarder	6 potvrđenih	Vijetnam, Irak (1991 i 2003), Afganistan, Srbija
6.	Su-27 / Su-30	Lovac / višenamjenski	~5	Gruzija, Etiopija, Ukrajina
7.	A-4 Skyhawk	Lovačko-bombarderski	5–6	Vijetnam, Falklandi, Jom Kipur
8.	F-117 Nighthawk	Stealth jurišni avion	3–4	Panama, Irak, Srbija
9.	A-10 Thunderbolt II	Jurišni avion	3+	Irak, Afganistan
10.	Mirage III/5/2000	Lovačko-bombarderski	3–5	Izrael, Pakistan, Falklandi

 

 

Dragi čitaoče, činjenica je da koncept bombardera B-52 u vrijeme pisanja ovog članka ima 71, a ako uključimo i prototipove čak 73 godine, ipak su ove zadnje, trenutno operativne verzije nešto mlađe. Današnji bombarderi B-52H imaju između 63 i 64 godine, ovisno o godini proizvodnje. Bez obzira, 73 ili 64, to su ipak impozantne godine službe za jedan borbeni avion!  I na kraju, svi članovi posada B-52H su mlađi od aviona na kojima lete, a mnogima su očevi rođeni kada je zadnji B-52H sišao s proizvodne trake!

 

Naslovna fotografija izvor: War On The Rocks